La Pompa freno: il cuore dell’impianto frenante
Quanto è importante la pompa freno? La pompa freno è il componente più importante del circuito idraulico del carrello elevatore, poiché trasforma lo sforzo sul pedale in pressione che viene trasmessa ai freni anteriori e posteriori. Oltre a essere quindi un organo di sicurezza imprescindibile che deve avere requisiti di affidabilità assoluta e qualità senza compromessi, la pompa freno è soggetta a sollecitazioni piuttosto importanti sia da un punto di vista meccanico che da quello delle pressioni e, pertanto, deve garantire un’eccellente tenuta.
Pompa freno e gommini interni. Le pompe dei freni di un carrello elevatore sono un elemento di primaria importanza non solo per le performance di lavoro ma soprattutto per la gestione in sicurezza di tutte le operazioni: dal movimento di “crociera” alle attività di carico e scarico.
Col passare del tempo è possibile notare una frenata sempre meno performante del muletto, dovuta soprattutto alla perdita di tenuta dei gommini interni: oltre alla normale usura che normalmente si registra in diversi anni di utilizzo a pieno regime, questo tipo di problema è legato allo stile di guida dell’operatore. In particolare frenare bruscamente (comportamento spesso dovuto ai ritmi di lavoro serrati) e la tendenza di mantenere il piede leggermente appoggiato sul pedale del freno, possono ridurre in modo sensibile la vita dei gommini e, conseguentemente, della pompa freno.
Quindi, nel caso di usura dei gommini interni, la prontezza di frenata del carrello elevatore si riduce. Quando il problema diviene più serio il pedale del freno scende a vuoto e il muletto non è più sicuro, quindi si rende fondamentale interrompere il suo utilizzo e ricorrere nell’arco di poche ore all’assistenza tecnica certificata.
Come accorgersi di un difetto della pompa freno?
Durante le frenate lunghe noteremo che il pedale scenderà sempre più e la pressione che andremo ad esercitare sullo stesso non sarà mai sufficiente per bloccare il carrello elevatore. Questo difetto, tutt’altro che trascurabile, è causato dal cedimento delle guarnizioni in gomma interne alla pompa freno da sostituire immediatamente. Questo significa che è FONDAMENTALE sostituire immediatamente il componente.
Con il passare del tempo è possibile che inizi a fuoriuscire l’olio dal pistoncino posteriore, difetto difficile da individuare se non si esegue una manutenzione regolare del muletto, visto che la pompa freno è posizionata sul servofreno e, quindi, l’olio potrebbe cadere all’interno senza lasciare tracce esterne.
E’ fondamentale prestare la massima attenzione durante la sostituzione dei componenti dell’impianto frenante e si consiglia di farlo eseguire solamente a personale specializzato e officine autorizzate. L’intero impianto necessita inoltre di una pulizia (spurgo dell’aria e di olio) attenta e precisa.
Cosa offriamo
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